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走进姑苏的春色 试驾BMW 2系旅行车

2019-03-15 16:48 新浪苏州汽车 0

  宝马2系旅行车是由华晨宝马国产,上周新浪苏州小编才实现跟2系旅行车相处了一个星期。在试驾过程中有了真实体验,来分享一下这款宝马,既然叫它“2系旅行车”,定位是明确的,就是针对居家用途,不是每一辆挂着蓝天白云标的宝马车都必须与所谓的操控联系在一起,定位不同,使命不同,实用务实也没什么不好的,再说了,宝马车该有的元素,蓝天白云车标、双肾进气格栅、天使眼,在2系旅行车上一个都不少。

  坐进2系旅行车有别于传统后驱宝马,宝马2系旅行车采用的是UKL前驱平台,实用性方面,宝马220i配备了抬头显示系统、悬浮式8.8寸中控屏并搭载了宝马iDrive系统,分区自动空调、后排出风口、座椅加热、全景天窗、电动尾门、感应尾门等等实用配置,家居代步风格凸显,没什么值得说道的,符合目前终端25万左右的售价配置标准,一切向实用看齐。

  试驾车是台2.0T车型,试驾车的型号是220i,搭载的是2.0T四缸发动机这台代号B48A20A的2.0T发动机,因为是横置前驱,匹配的是日本爱信8AT横置变速器动力传递相当顺畅,换挡迅速、平稳。我刻意地去感受换挡的顿挫感,如果不是因为眼睛盯着转速表,感知上很难察觉换挡的过程。只是在堵车的情况下,车速较慢,二挡减一挡的时候,有轻微的顿挫,如果突然深踩油门,变速器会迅速降挡(至于降几个挡,要看油门踩下的深度),给你提供足够大的牵引力,提速很快,超车相当从容。如果你把油门深踩至强制降挡开关的位置,变速器就跟疯了一样,立马会把挡位降到当前车速能承受的最低挡位,转速飙升,动力完全爆发。这种状态下,2系旅行车展现出来的是它疯狂暴躁的一面。

  方向盘转动的手感依然是宝马的味道。虽然是电动助力,但没有那么轻飘飘的感觉,沉稳而富有韧性,极力营造出液压助力的手感。方向盘的虚位是有的,但不大。方向盘转动跟车头的响应一致性比较高,而且方向盘回馈力饱满,回馈迅速,开起来很有信心。如果你之前开惯了方向盘轻飘飘的那种车,开2系旅行车的话,你会觉得方向盘变沉了,单掌搓方向盘的方法行不通了。其实这就是宝马一直坚持的风格。

  因为2系旅行车的车头短、A柱倾斜度大,为了减小驾驶员视野盲区,A柱中间增加了一个三角窗。体验之后,发现这是个很好的设计,视野盲区减小,提高了安全性。至于侧身侧面与尾部,用敦实这个词比较契合,没有过多的体现不伦不类的运动特质,双边单出的尾排以及车顶行李架中规中矩,提升了一定的颜值并再次确立了其旅行家用车的定位

  2系旅行车以日常方式驾驶,动力输出是很平顺的,充分考虑到了后排乘客的乘坐体验。同时,悬架的调校也在有意地顾及乘客的感受,但不是彻底的软,而是舒适中兼顾一定的路感。2系旅行车是符合它的定位的。它在有限的车身尺寸的条件下,提供了足够宽裕的车内空间,尤其是后排,空间大小、灵活度、舒适度都相当不错,这些都是居家用车最需要的方面。而至于还是不是后驱,操控还是不是犀利,已经不重要了20万出头的价格加上灵活的金融政策,轻轻松松就能圆你拥有一辆宝马的梦。这款旅行车,可以让成家的暖男们轻松带上一家三口轻松出行。

  试驾车辆(苏州信宝行提供)

  苏州信宝行汽车销售服务有限公司

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